Seat dio a conocer que este coche eléctrico forma parte de su plan estratégico Future Fast Forward, que incluye una mayor producción de vehículos de este tipo.
Seat lanzará al mercado un coche eléctrico urbano en 2025 con el que entrará en el segmento de precio de entre 20.000 y 25.000 euros con el objetivo de hacer accesible la electromovilidad a la población de forma «masiva».
La compañía ha presentado en rueda de prensa un plan denominado ‘Future Fast Forward’ para liderar la electrificación de la industria del automóvil en España, cuyo «motor clave» es la producción de vehículos eléctricos urbanos en España a partir de 2025.
La planta de producción donde se fabricará este vehículo se anunciará en los próximos meses, aunque la compañía prepara la fábrica de Martorell con la ambición de producir más de 500.000 coches eléctricos urbanos al año, también para el Grupo Volkswagen.
APOYO DE LA CE Y EL GOBIERNO
Griffiths ha explicado que la ejecución del plan Future Fast Forward (F3), que aspira a consolidar España como plataforma de producción de vehículos eléctricos en Europa, dependerá del compromiso de la Comisión Europea (CE) y el Gobierno.
El plan F3, que incluye la creación de un ecosistema de vehículos eléctricos, estimulando la demanda y desarrollando infraestructuras públicas de recarga, cuenta con gobiernos, centros tecnológicos y 15 entidades participantes.
Estas entidades, de al menos seis sectores, son: Aeorum, Grupo Antolin, Asti Mobile Robotics, CaixaBank, Delta Vigo, Ficosa, Fisas Navarro, Gestamp, Iberdrola, Lithium Iberia, Mind Caps, Sayer Technologies, Seat, Sesé y Telefónica.
Ha advertido de que España está en la cola de Europa en la compra de vehículos eléctricos y también en el número de puntos de recarga, y ha sostenido que para «ponerse al día» es necesario contar con una cuota del 10% de vehículos eléctricos (con 100.000 coches) y crear 20.000 nuevos puntos de recarga (actualmente hay 8.500).
«Pedimos apoyo a que se cree una demanda de coche eléctrico, este Plan Moves 3 es fundamental para que se cree esta demanda y proporcionar la estructura de recarga. También pedimos que nos apoye en nuestro desarrollo en Martorell, y el tercer punto es el ecosistema de baterías», ha añadido Griffiths.
BATERÍAS
Griffiths ha señalado que el montaje de las baterías depende de la compañía y que, para optimizar sus costes, su objetivo es colocar la fábrica cerca de sus instalaciones de Martorell, o bien en el mismo municipio o en Barcelona.
«Estamos hablando con diferentes socios dentro del Grupo Volkswagen, es una cuestión abierta donde estará esta fábrica de celdas de baterías, es una decisión que no se ha tomado, pero el ensamblaje se debe crear cerca de Martorell», ha añadido, y ha insistido en que la fábrica de celdas y la fábrica de montaje de baterías son dos cosas distintas.
Sobre el consorcio anunciado por el Gobierno para montar la primera fábrica de baterías en España, ha sostenido que están firmando un memorando de entendimiento con Iberdrola, y no solo en cuanto a la construcción de la fábrica de baterías, sino a la colaboración con la compañía sobre infraestructuras y puntos de recarga y energía renovable
CUPRA: TAVASCAN Y AUSTRALIA
La compañía también ha anunciado que la enseña Cupra lanzará en 2024 el Tavascan, que será el segundo modelo 100% eléctrico de la marca, tras el Cupra Born, que llegará al mercado a finales de este año.
«Nuestro sueño se cumplirá: el Cupra Tavascan será una realidad. Basado en la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, se diseñará y desarrollará en Barcelona y llegará a Europa y a otros mercados internacionales en 2024», ha explicado Griffiths.
En 2022, Cupra iniciará sus operaciones en Australia como un «paso clave» para expandirse en la región de Asia-Pacífico, un mercado que Griffiths ha descrito como joven, como su marca, en el que los clientes buscan nuevas marcas.
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